Avec leur transmission intégrale et leur habitacle surélevé, les voitures de type 4×4 ou SUV offrent un confort de conduite quasiment inégalé. Problème : en général, ces véhicules consomment énormément de carburant et de CO2, ce qui représente à la fois un gouffre pour votre portefeuille et un véritable casse-tête environnemental. Heureusement, la voiture électrique SUV existe, offrant une excellente alternative aux personnes souhaitant conduire une voiture large et confortable, sans détruire la planète.
Mais quels sont les modèles les plus performants et offrant le meilleur rapport qualité-prix en 2025 ? Pour vous aider à y voir clair, nous avons fait une liste des meilleurs modèles voitures électriques, en prenant en compte tout un éventail de facteurs : de leur coût par année à leur autonomie en passant par leur volume de coffre et leur temps de recharge. En route !
Voiture électrique 4X4 : notre sélection des modèles de 4 roues motrices à suivre
Voici les dix modèles de voiture électrique 4 roues motrices que nous avons sélectionnés en fonction de leurs performances, de leur rapport qualité-prix et de leur adaptation à une conduite en ville.
Hyundai IONIQ 5 AWD : la petite Coréenne qui n’a rien à envier aux grandes
La gamme de véhicule électrique tout terrain iONIQ de Hyundai a été conçue avec l’objectif environnemental comme priorité, notamment via les matériaux utilisés pour sa conception : plastique recyclé, cuir écoresponsable ou encore laine naturelle. Au-delà de l’aspect éthique, ce parti-pris assure au conducteur un bien-être sans faille au volant.
La plateforme e-GMP, mise en place en partenariat avec KIA, permet d’optimiser de manière intelligente le design intérieur des voitures électriques familiales, pour encore plus de confort de conduite à l’avant et à l’arrière. Quant au design extérieur futuriste et épuré, inspiré du modèle Pony de Hyundai, il ne passe pas inaperçu, c’est le moins qu’on puisse dire.
Au chapitre de l’efficacité pure, les performances de la iONIQ 5 sont plutôt intéressantes, puisque le véhicule peut aller jusqu’à presque 500 km d’autonomie avec l’un des deux packs batterie fournis à la livraison. Des chiffres optimisés par le système novateur de chargement V2L (Vehicule to Load), qui permet à la voiture 4×4 électrique de fonctionner comme source de charge à part entière.
Ajoutez à cela un rapport qualité-prix particulièrement séduisant, et vous obtiendrez l’un des modèles les plus en vue du marché du SUV électrique.
Fiche technique du Hyundai iONIQ 5 4WD
- Prix : à partir de 57 000 CHF
- Coût/100 km : 3,26 CHF
- Autonomie moyenne : 481 km
- Puissance moteur : 218 Ch
- Volume coffre : 527 litres
- Temps de charge à partir d’une borne de recharge privée telle que WallBox : 7h30
| REMARQUE : si la version de base de la Hyundai IONIQ 5 ne comprend pas 4 roues motrices, il existe une option 4×4 (ou AWD). C’est sur cette dernière que nous nous sommes penchés. |
Audi Q4 e-Tron 50 quattro : la classe en toutes circonstances
Est-il encore nécessaire de présenter la gamme e-tron d’Audi ? S’étant imposée ces dernières années comme l’un des modèles de référence sur le marché du véhicule électrique tout terrain, l’E-tron impressionne par son confort, la qualité de ses équipements, sa fiabilité et son efficacité sur la route. Si le modèle se décline en multiples versions, nous avons retenu le 50 quattro, le premier 100% électrique de la gamme, parce qu’il nous a semblé correspondre le plus à une conduite en milieu urbain.
Avec une esthétique élégante et fonctionnelle digne des meilleurs modèles de la marque allemande, l’e-Tron permet de passer à l’électrique sans trop sacrifier ses envies d’élégance. Un standing que vient confirmer la puissance du moteur de 313 Ch, capable d’atteindre les 100 km/h en sept secondes et une pointe de 190km. Les dimensions du véhicule ne sont pas en reste, avec un volume de coffre de 660 litres.
Le seul véritable bémol de l’e-Tron 50 quattro est l’autonomie de sa batterie en cycle WLTP mixte, qui ne dépasse pas les 340 km. En comparaison avec les autres voitures électriques familiales, l’e-Tron se place automatiquement dans la moyenne basse en termes de performances, ce qui, au vu de son prix, peut poser un sérieux problème aux utilisateurs occasionnels.
Fiche technique de l’Audi Q4 E-Tron 50 Quattro
- Prix : à partir de 60 000 CHF
- Coût/100 km : 3,29 CHF
- Autonomie moyenne : 340 km
- Puissance moteur : 313 Ch
- Volume coffre : 660 litres
- Temps de recharge WallBox : 12h15
Kia EV6 AWD : le crossover qui ne s’arrête (presque) jamais
Tout comme la Hyundai IONIQ 5, la Kia EV6 est basée sur la nouvelle plateforme e-GMP, qui permet aux constructeurs de concevoir des véhicules optimisés pour la gestion des batteries électriques. Mais la consommation de la EV6, à mi-chemin entre la berline et le SUV, est supérieure de plus de 10% à celle de la IONIQ : avec 24,8 kWh/100 km sur autoroute, elle affiche 312 km d’autonomie, ce qui est quand même drastiquement moins que sa cousine.
Heureusement, l’e-GMP permet à la EV6 de se recharger en un temps record, avec une charge maximale de 239 kW. En clair, il suffit de 18 minutes d’immobilisation à la borne pour passer de 0 à 80% de charge. Prévoyez un peu plus de 40 minutes pour passer de 10 à 100%. L’une des meilleures performances parmi tous les modèles de voitures électriques. En comparaison, la Tesla Model S prend plus d’une heure pour une recharge totale.
Question confort, la Kia EV6 est l’un des modèles de voiture électrique SUV low cost les plus agréables, avec énormément d’espace à l’avant comme à l’arrière et une multitude de modules de rangement. L’habitacle est quant à lui très bien pensé, parfaitement ergonomique, avec en plus des aides à la conduite et au freinage qui se prêtent idéalement à la circulation en ville.
Fiche technique de la Kia EV6 AWD
- Prix : à partir de 52 000 CHF
- Coût/100 km : 3,32 CHF
- Autonomie moyenne : 394 km
- Puissance moteur : 170 Ch
- Volume coffre : 480 litres
- Temps de recharge WallBox : 8h40
| REMARQUE : si la version de base de la Kia EV6 ne comprend pas 4 roues motrices, il existe une option 4×4 (ou AWD). C’est sur cette dernière que nous nous sommes penchés. |
Nissan Ariya e-4ORCE : l’élégance et le raffinement à moindre coût
L’un des pionniers des voitures électriques familiales avec sa gamme Leaf, Nissan a sorti la Ariya en 2023 pour dépoussiérer sa collection électrique vieillissante et obsolète. Et au vu de son intérieur, on sent que le fabricant nippon a voulu faire les choses bien, avec notamment un tableau de bord spacieux et une console centrale électrique, entre le conducteur et le passager, qui comprend entre autres le levier de vitesses, la commande de la e-pedal et les différents modes de conduite. Niveau confort c’est la même chose : vous aurez de l’espace, beaucoup d’espace.
Si l’Ariya se décline en trois types de moteurs, c’est la version intermédiaire de 306 Ch qui nous a semblé la plus intéressante car elle propose un juste milieu entre puissance moteur (avec deux moteurs) et volume de coffre disponible (415 litres). Pour ce qui est des performances routières, la version à transmission intégrale accélère de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes.
En termes d’autonomie, cette voiture électrique puissante tire son épingle du jeu puisqu’elle peut atteindre les 509 km. En clair, elle vous permettra non seulement de naviguer en ville (bien que plus difficilement qu’avec un petit modèle) tout en vous permettant de faire des escapades en famille quand vous le souhaitez.
| REMARQUE : si la version de base de la Nissan Ariya ne comprend pas 4 roues motrices, il existe une option 4×4 (ou AWD). C’est sur cette dernière que nous nous sommes penchés. |
Fiche technique de la Nissan Ariya e-4ORCE
- Prix : à partir de 55 000 CHF
- Coût/100 km : 3,52 CHF
- Autonomie moyenne : 509 km
- Puissance moteur : 306 Ch
- Volume coffre : 415 litres
- Temps de recharge WallBox : 10h05
Toyota bZ4X Origin AWD : prix réduit, qualités persistantes
Si Toyota a drastiquement réduit le prix de son SUV électrique,ce n’est pas au détriment de ses performances, au contraire. Aujourd’hui, le bZ4X nouvelle version intègre, entre autres, un régulateur de vitesse, une climatisation bi-zone et des projecteurs Led.
Mais c’est au niveau de l’autonomie que la bZ4X étonne. Celle-ci a en effet été largement remaniée, passant de 430 km à plus de 510 km sur autoroute. Une distance que vous pourrez couvrir sans problème grâce à un espace intérieur agréable et des volumes honnêtes pour le conducteur comme pour les passagers. Dommage, cependant, que les matériaux utilisés laissent un rendu encore un peu cheap et bas de gamme.
Niveau ergonomie, on est dans le haut du panier de la voiture électrique 4×4 mais certains points laissent à désirer, notamment au niveau des commandes et des écrans de contrôle parfois un peu brouillons.Quant à la conduite sur route, on n’est clairement pas sur des performances hors du commun, mais le véhicule est solide au sol et, en raison d’une direction bien dosée, vous donnera de bonnes sensations tant en ville que sur la route.
| REMARQUE : si la version de base de la Toyota bz4X ne comprend pas 4 roues motrices, il existe une option 4×4 (ou AWD). C’est sur cette dernière que nous nous sommes penchés. |
Fiche technique de la Toyota bZ4X
- Prix : à partir de 52 000 CHF
- Coût/100 km : 3,20 CHF
- Autonomie moyenne : 513 km
- Puissance moteur : 204 Ch
- Volume coffre : 452 litres
- Temps de recharge WallBox : 12h45
Volkswagen ID.4 GTX : voiture électrique puissante et racée
Sorti à l’origine en 2021, le Volkswagen ID.4 n’avait pas su séduire le public. En cause : son manque d’ergonomie et sa plastique sans réelle personnalité. En 2024, le constructeur allemand a revu sa copie et propose un véhicule électrique tout terrain beaucoup plus intéressant.
En premier lieu, l’ID.4 propose un tout nouvel écran tactile, au sein duquel la majorité des commandes sont centralisées. Un choix audacieux qui ne plaira pas à tout le monde, surtout en pleine conduite. C’est au niveau du moteur électrique qu’on note les plus gros progrès, qui affiche beaucoup plus de vivacité que celui de la version ancienne.
Niveau autonomie, l’ID.4 fait partie du haut du panier de la voiture électrique 4 roues motrices, avec une moyenne de 14,7 kWh/100km pour plus de 500 km d’autonomie (ce qui en fait le SUV électrique à la meilleure autonomie). L’une des meilleures performances sur le marché, ni plus ni moins.
| REMARQUE : si la version de base de la ID. 5 ne comprend pas 4 roues motrices, il existe une option 4×4 (ou AWD). C’est sur cette dernière que nous nous sommes penchés. |
Fiche technique de la Volkswagen ID.4 GTX
- Prix : à partir de 50 000 CHF
- Coût/100 km : 3,42 CHF
- Autonomie moyenne : 520 km
- Puissance moteur : 286 Ch
- Volume coffre : 543 litres
- Temps de recharge wallbox : 8h30
Modèles de voitures électriques : le tableau récapitulatif des AWD SUV
Pour vous aider à y voir plus clair, voici notre récapitulatif des dix modèles de voitures électriques que nous avons testés. Les meilleures performances dans chaque catégorie de critères (autonomie, temps de recharge, etc.) sont surlignées en vert.
| Modèle | Autonomie moyenne | Temps de recharge WallBox | Coût/100km (en CHF) | Premier prix (en CHF) |
| Hyundai IONIQ 5 AWD | 481 km | 7h30 | 3,26 | 57 000 |
| Audi Q4 E-Tron 50 Quattro | 340 km | 12h15 | 3,29 | 60 000 |
| Kia EV6 AWD | 394 km | 8h40 | 3,32 | 52 000 |
| Nissan Ariya e-4ORCE | 509 km | 10h05 | 3,52 | 55 000 |
| Toyota bZ4x Origin AWD | 513 km | 12h45 | 3,99 | 52 000 |
| Volkswagen ID.4 GTX | 520 km | 8h30 | 3,42 | 50 000 |
Les autres modèles de SUV électriques pas encore disponibles en version 4 roues motrices
Volvo EX30 : le petit véhicule électrique tout terrain qui s’adapte parfaitement à la ville
Commercialisé en 2023, le plus petit 4×4 de Volvo a connu un succès retentissant en Europe, au point de concurrencer les géants du SUV électrique. La raison ? Un rapport qualité-prix presque imbattable, car non contente de proposer des performances de haute tenue, Volvo commercialise son SUV urbain pour un prix largement en-dessous de la moyenne.
Avec une autonomie de plus de 340 km (c’est-à-dire la même que l’e-Tron 50 Quattro), l’EX30 tient largement la route, d’autant qu’il est conçu pour une circulation en ville. Son maniement en milieu urbain est en effet facilité par le système “One Pedal”, qui consiste à accélérer et freiner avec une seule pédale, et son chargeur embarqué de 11 kW.
À cela s’ajoute un ensemble d’équipements non négligeables, comme une tablette verticale équipée d’Android, l’allumage automatique des phares et tout un dispositif d’aide à la conduite. Au titre des bémols, on regrettera quand même la piètre qualité apparente des matériaux (recyclés), un volume de coffre assez réduit et un relatif manque d’espace à l’arrière. Mais après tout, c’est une citadine.
| REMARQUE : s’il n’existe pas encore de version 4 roues motrices de l’EX30, une option cross Country est disponible, avec entre autres une hauteur de caisse plus élevée et des roues tout-terrain. |
Fiche technique de la Volvo EX30
- Prix : à partir de 35 500 CHF
- Coût/100 km : 3,25 CHF
- Autonomie moyenne : 344 km
- Puissance moteur : 272 Ch
- Volume coffre : 318 litres
- Temps de recharge WallBox : 7h50
Skoda Enyaq iV Coupé 60 : la compacte parfaite pour la ville
Avec la déclinaison en coupé de son premier modèle électrique, le Enyaq, Skoda a commercialisé ce qui se fait de plus pratique en termes de petit véhicule électrique tout terrain adapté à la ville. Elle propose en effet un confort non négligeable, avec des sièges amples et beaucoup d’espace pour le conducteur et le passager, avec en plus un toit en verre de série qui ajoute à l’impression de volume.
L’Enyaq IV Coupé se décline en quatre versions. Nous avons choisi la première de la série, la version 60, qui nous a semblé la plus adaptée à la ville. Elle est en effet dotée d’une ribambelle d’équipements de sécurité et de systèmes d’assistance à la conduite, comme le Travel Assist, qui permet de suivre d’autres véhicules de manière autonome. Ou encore le système de stationnement indépendant, qui mémorise une manœuvre à travers le temps.
Au titre des bémols, on regrettera notamment un certain manque d’ergonomie au niveau des boutons du piano central et du tableau de bord, ou encore un GPS de série très perfectible en dépit des nouvelles mises à jour électroniques. Mais au vu du prix du véhicule, cet Enyaq IV Coupé est une valeur sûre.
Fiche technique de la Skoda Enyaq IV Coupé
- Prix : à partir de 45 000 CHF
- Coût/100 km : 3,10 CHF
- Autonomie moyenne : 403 km
- Puissance moteur : 180 Ch
- Volume coffre : 570 litres
- Temps de recharge wallbox : 9h15
Peugeot e-208 : le petit SUV électrique à la meilleure autonomie
Lancée en 2019, la e-208 de Peugeot avait un peu déçu en raison de quelques imperfections. Cette année, ce modèle de catégorie B a été revu et de nombreux défauts corrigés. Notons tout d’abord l’autonomie améliorée du véhicule, qui affiche en moyenne 20,2 kWh/100km, avec une autonomie de 370 km sur autoroute. Pour un véhicule de ce gabarit, c’est tout à fait honnête.
Mais ce n’est pas tout, puisque la nouvelle é-208 est équipée d’un mode Eco, qui permet d’atténuer la consommation du système de climatisation et de limiter la puissance maximale de circulation. Ainsi configurée, la voiture descend à 9,5 kWh/100km, avec une autonomie théorique de plus de 530 km, ce qui en fait l’une des voitures électriques les plus sobres.
En raison de sa tenue de route impeccable et de son intérieur à la finition soignée, la e-208 est un vrai plaisir à conduire. Néanmoins, le prix encore assez élevé pour une voiture électrique 4×4 de ce type peut toujours en faire tiquer plus d’un.
Fiche technique de la Peugeot e-208
- Prix : à partir de 35 000 CHF
- Coût/100 km : 2,99 CHF
- Autonomie moyenne : 370 km
- Puissance moteur : 156 Ch
- Volume coffre : 309 litres
- Temps de recharge wallbox : 7h40
Dacia Spring : bas prix, mais pas bas de gamme
À son lancement, il y a quelques années, la Dacia Spring était le SUV électrique le moins cher du marché. Aujourd’hui encore, elle reste l’un des choix les plus économiques parmi tous les modèles de voitures électriques. Alors bien sûr, à ce prix-là il ne faut pas s’attendre à des miracles niveau performance, mais la Spring tient tout à fait la route.
Niveau confort intérieur, le véhicule propose un design moderne et une ergonomie bien pensée, avec un écran tactile de commande assez pratique. Depuis 2024, le levier propose une position B permettant d’accroître la récupération d’énergie. Au chapitre de la conduite, la direction assistée s’avère efficace et aide à garder le cap.
Côté performances, on reste dans la gamme basse avec 65 Ch et une vitesse maximale de 125 km/H, mais ce n’est pas pour ses prouesses sportives qu’on choisit une Dacia Spring. Quant à l’autonomie, elle atteint presque les 230 km sur autoroute, avec un remarquable 11,5 kWh/100km. Conclusion : la Dacia Spring propose toujours l’un des meilleurs rapports qualité/prix du marché.
Fiche technique de la Dacia Spring
- Prix : à partir de 18 000 CHF
- Coût/100 km : 3,21 km
- Autonomie moyenne : 230 km
- Puissance moteur : 65 Ch
- Volume coffre : 270 litres
- Temps de recharge WallBox : 4h45
Pourquoi choisir une voiture 4×4 électrique ?
Voici quelques raisons qui justifient amplement l’achat d’un véhicule électrique.
C’est plus économique
On l’a vu dans un précédent article sur le coût de recharge d’une voiture électrique : opter pour l’électrique, c’est l’assurance de faire des économies conséquentes sur le moyen terme. Même si le véhicule est en général plus cher à l’achat, l’investissement peut être rentabilisé relativement rapidement.
D’après nos calculs, il est possible de réaliser jusqu’à presque 15 000 CHF d’économie en dix ans quand l’électricité est au plus bas. Et même avec une électricité à 80 centimes/kWh, l’économie serait de 7 500 CHF. Notons par ailleurs que les énergies fossiles sont en voie d’épuisement, et les prix du pétrole sont amenés à grimper en flèche.
Les cantons vous aident
Chaque canton suisse propose des aides et subventions pour la mobilité électrique, qui peuvent vous permettre de réduire jusqu’à près de 10 000 CHF le prix de votre voiture électrique 4×4. Il est donc conseillé de vous adresser directement aux administrations concernées afin de savoir à quelles aides vous avez droit.
Bonne nouvelle : le site Swiss eMobility a dressé une carte des subventions à travers le territoire suisse. On y trouve non seulement les aides par canton mais aussi les programmes proposés à l’échelon des municipalités.
C’est plus pratique et plus durable
Certains modèles de voitures électriques peuvent tenir jusqu’à 700 000 km, soit plus de trois fois la durée de vie d’un véhicule à carburant (estimée à 200 000 km en moyenne). En effet, un moteur électrique est beaucoup moins sujet à l’usure qu’un moteur à essence .
Si auparavant il était compliqué de circuler en véhicule électrique en raison du manque d’infrastructures, désormais presque toutes les villes, communes et autoroutes sont équipées de bornes de recharge. Certaines villes n’hésitent même plus à réserver leurs centres aux voitures électriques.
C’est un coup de pouce pour la planète
C’est l’argument le plus commun : une voiture électrique émet deux à trois fois moins de C02 qu’un véhicule thermique, et ce même en prenant en compte la production des batteries et de l’électricité. Si l’on considère en plus qu’une voiture électrique peut durer beaucoup plus longtemps qu’une voiture à essence, la différence n’est plus à prouver. et à plus forte raison quand il s’agit d’une voiture électrique puissante de type SUV, dont la contrepartie thermique est particulièrement gourmande.
D’autant qu’il est possible désormais de produire son électricité avec des énergies renouvelables. Certains véhicules ont par exemple un panneau solaire sur leur toit, qui permet de stocker l’énergie en roulant.
Questions fréquemment posées sur la voiture électrique SUV
Quels sont les avantages d’un SUV électrique 4×4 ?
Un SUV électrique 4×4 offre une conduite tout terrain avec une puissance optimisée, une meilleure adhérence et une faible empreinte carbone. Idéal pour les trajets difficiles, il combine performance et respect de l’environnement.
Quelle est la meilleure voiture électrique pour une famille ?
Les voitures électriques familiales, comme les SUV électriques, sont idéales grâce à leur espace intérieur, leur autonomie et leur confort. Elles offrent aussi des performances robustes et une conduite silencieuse, tout en étant écologiques.
Les SUV électriques ont-ils une bonne autonomie ?
Oui, de nombreux modèles de voitures électriques SUV sont conçus pour offrir une meilleure autonomie. Les SUV électriques puissants peuvent parcourir plusieurs centaines de kilomètres sur une seule charge, ce qui les rend parfaits pour les longs trajets.
